WS-ITC-26桥梁预应力智能张拉系统

2019-05-07
桥梁智能张拉设备
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我公司智能张拉千斤顶服务工程:

福厦高铁是全国首条跨海高铁,也是福建省速度等级最高的铁路,设计时速350公里,正线全长277.42公里,北起福州市,途经莆田、泉州南至厦门和漳州市,全线共设7座车站。福厦高铁于2017年9月30日开工建设,预计2022年建成通车。该条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,是京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道。

智能张拉设备背景

在如今的桥梁道路建设中,预应力施工被广泛应用,其中关键工序——智能张拉,其施工质量的好坏,会直接影响结构的耐久性,但是传统张拉施工,纯靠施工人员凭经验手动操作,误差率很高,无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格,被迫提前进行加固,严重的甚至突然垮塌,给社会造成财产损失。智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性,能完全排除人为因素干扰,有效确保预应力张拉施工质量,是目前国内预应力张拉必不可少的技术手段。

赣州赣江特大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口,全长2.156公里,该桥主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120米,是国内首座设计时速达350公里的大跨度高速客运铁路斜拉桥。昌赣高铁北起南昌,南至赣州,是京九高速铁的重要组成部分。其建成通车后,南昌至赣州将从原来的5个小时左右缩短为最快2小时可到达。


系统概述:

预应力智能张拉监测系统是基于控制预制梁生产过程中的张拉施工工艺质量的动态控制而开发的控制系统。桥梁预应力智能张拉技术配套远程监控技术,形成的桥梁预应力施工质量远程监控管理体系,预应力张拉施工质量管理体系以“同步跟踪、过程控制、实时补救”为宗旨,减少施工过程中的人为因素的影响,提高施工质量管理工作的质量和效率。管理者和施工人员能随时、随地对桥梁预应力施工质量进行监控和管理。提高集团的管理效率,保证预应力张拉施工质量。



系统功能:

数据采集:利用物联网技术手段,对预应力张拉过程中的关键数据(张拉日期、张拉结果、梁孔序号、理论张拉力、实际张拉力、张拉力误差、理论伸长量、实际伸长量、延伸量误差、张拉时间等)通过3G/4G信号将数据上传至数据监控平台。

智能预警:同步、真实反映张拉数据,对张拉过程同步监控,根据现场施工数据,分析结果,为管理人员提供预警分析功能。

数据追溯:通过数据分析生成报表,展示到预应力智能张拉系统平台上,进行保存,为后期数据追溯和张拉管理人员对桥梁质量监控提供数据支持。


系统价值:

1.     自动提取张拉记录数据,生成报表,杜绝人为造假的可能

2.     张拉过程动态远程监控、规范现场作业质量

3.     预应力张拉伸长量和误差查询

4.     超标数据实时报警

5.     规范张拉过程,减少预应力损失



适用场景:市场主流张拉设备均可使用该系统。

安九铁路鳊鱼洲长江大桥主塔墩承台全面进入浇筑阶段。全长3.5373公里的安九铁路鳊鱼洲长江大桥是中国首座时速350公里的交叉索混合梁斜拉桥,是安九高铁的重点控制性工程,同时也是京九高铁、安九高铁的过江通道。大桥北起湖北黄梅,南侧位于江西九江,大桥按两线350公里/小时高铁、两线200公里/小时客货预留线标准合建,总投资29.25亿元,预计2021年底建成。

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来源:桥梁预应力智能张拉系统
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