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中铁十九局集团二公司负责施工的西成铁路四川段嘉陵江特大桥已完成了4个主墩连续梁的0#块悬灌浇筑，使国内**跨度144米预应力钢混梁施工安全推进，嘉陵江特大桥因跨江、跨高速公路、跨国道，临近既有铁路及高墩、大跨度等施工难点和特点，其连续梁施工成为西成铁路重点控制性工程。为确保该桥3#~11#墩连续梁等安全施工，该公司采用挂篮悬臂浇筑法，按照0#块浇筑的施工流程，每个环节都有专人负责，每道工序都是严密衔接，使5#、7#、9#、10#墩连续梁0#块浇筑顺利完成。

1、压浆前准备：检查智能压浆台车上料电机和压浆电机的电源接线及电机正反转情况。正转为正常。水箱的水源要充分加满，料斗内灰浆要保持充足状态。

2、检查台车油池里面的油量是否加满充足，不足时要及时添加液压油。

3、螺杆泵启动前首先要用管钳活动一下电机轴承，减少电机启动时间的摩阻力。以便顺利启动。

4、打开电器箱，按照要求在屏幕参数设置栏内正确输入压浆所需的相关参数，确保参数无误。

5、台车在每次使用“上料”之前一定要在主面页点击“清零”按钮，把当前重量数据清楚。保证设备数据准确更新。
6、此时，即可启动台车系统，点击主画面的“启动”按钮，进行自动上料、自动上水、自动搅拌等一系列工作。

7、在高速搅拌系统达到所设定重量之后，设备会按照所设定的搅拌时间完成搅拌。该项工作达到搅拌时间后，设备自动停止搅拌。

8、此时，操作人员要手动打开“高速搅拌阀门”，将灰浆倒入低速搅拌料斗内，开始低速搅拌工作。

在高速搅拌料筒灰料放完之后，即可关闭高速搅拌阀门，点击主屏幕“清零按钮”再点击“启动”按钮，开始第二次上料。

9、系统开始自动压浆工作，此时，首先点击“手动压浆”按钮，待孔道贯通后（另一端出浆），操作人员要再次点击“手动压浆”按钮关停螺杆泵，桥梁另一端出浆口处阀门关闭，这时操作人员即可点击“自动压浆按钮”，整个系统即按照系统设定的参数进行自动压浆工作和自动保压工作。台车系统在设定保压时间内自动启停，以便达到更好的保压效果。

10、系统在达到保压时间后，自动停止压浆工作。操作人员要检查验收整个压浆工作的完成情况。

商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥顺利合龙，并创造了新的世界纪录。
由京福客专安徽公司承担、中铁大桥局建设的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。大桥主跨588米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市共同投资建设。大桥的精确合龙，为商合杭铁路明年全线按期建成通车打下了坚实的基础。

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